Instruktionsblatt (Übersetzung - Instruction Sheet, für 12 Volt mit negativer Masse)

STOP - Vor der Installation bitte folgende wichtigen Informationen beachten:

1. Der Pertronix Ignitor ist ausgelegt für 12 Volt Betriebsspannung mit negativer Masse.

2. Der Pertronix Ignitor ist nur kompatibel mit Zündspulen für konvetionelle Unterbrecherzündungen.
    Der Widerstand der Zündspule muss bei 6 und 8 Zyl. Motoren minimum 1,5 Ohm bzw. bei 4 Zyl.
    Motoren  minimum 3,0 Ohm aufweisen.

3. Bei Zündanlagen mit Vorwiderstand muss dieser beibehalten werden (siehe Fig. 3).

4. ACHTUNG: Niemals den Pertronix Ignitor zusammen mit einer "HEI" Zündung verwenden. Dieser Typ
    Zündspule beschädigt das Zündmodul, was ein erlöschen der Garantie zur Folge hat.

5. Das rote Kabel des Pertronix Ignitor muss auf der Primärseite (+) der Zündspule angeschlossen
    werden bzw. an einer vom Zündschalter kontrollierten 12 Volt Stromquelle. Das schwarze Kabel des
    Pertronix Ignitor muss auf der Sekundärseite (-) der Zündspule angeschlossen werden (siehe Fig. 2
    und 3).

6. Der Blendenrotor ist teilweise mit einem grünen Klebeband ausgerüstet. Dieses darf nicht entfernt werden.

Anmerkung Direct Parts Import: Fig. 1 zeigt schematisch das Zündsystem vor dem Umbau (mit Vorwiderstand) Fig. 2 und 3 zeigen schematisch das Zündsystem nach dem Umbau (Fig. 2 ohne Vorwiderstand / Fig. 3  mit Vorwiderstand) Siehe auch Link: Alternative Verkabelung bei US Ford`s

F: Was ist zu tun, wenn der Motor nich anspringt?
A: Überprüfe alle neu installierten Kabelverbindungen auf elektrischen Kontakt bzw. ob diese richtig an den vorgeschriebenen Lokationen angeschlossen sind.

F: Der Motor springt schlecht an oder hat einen unrunden Leerlauf. Was kann überprüft werden?
A: Entferne das rote Kabel des Pertronix Ignitor Zündmoduls von der Zündspule. Verbinde das rote Kabel des Pertronix Ignitor Zündmoduls mit dem Pluspol der Batterie. Startet der Motor problemlos bzw. der Motor läuft im Leerlauf rund, liegt eine zu geringe Spannung am Zündmodul vor. ACHTUNG: Die ist nur ein Test und darf auf keinen Fall definitiv so montiert werden.

F: Wie kann das Problem mit zu geringer Spannung am Zündmodul gelöst werden?
A: Ist ein externer Vorwiderstand montiert, installiere das rote Kabel des Pertronix Ignitor Zündmoduls vor dem Vorwiderstand. Ist kein Vorwiderstand vorhanden, muss das rote Kabel des Pertronix Ignitor Zündmoduls an einer vom Zündschalter kontrollierten 12 Volt Stromquelle angeschlossen werden.

F. Was für eine Zündspule muss im Zusammengang mit einem Pertronix Ignitor verwendet werden?
A: Der Pertronix Ignitor ist nur kompatibel mit Zündspulen für konvetionelle Unterbrecherzündungen.  Der Widerstand der Zündspule muss bei 6 und 8 Zyl. Motoren minimum 1,5 Ohm bzw. bei 4 Zyl. Motoren  minimum 3,0 Ohm aufweisen. Optional kann auch eine Pertronix "Flame Thrower" Zündspule verwendet werden.

F: Wie kann der Widerstand der Zündspule überprüft werden?
A: Für die Prüfung ist ein Ohm Meter zu verwenden. Entferne alle Kabel von der Zündspule uns schliesse das Ohm Meter am primär und am sekundär Anschuss der Zündspule an. Der Widerstand der Zündspule muss bei 6 und 8 Zyl. Motoren minimum 1,5 Ohm bzw. bei 4 Zyl. Motoren  minimum 3,0 Ohm aufweisen.